«Джентльмены, последние новости. Только вчера в Испании было восстание».

Военное начальство, собравшееся в конференц-зале, сначала уставилось на Янника, а затем на их лицах появилось выражение возбуждения.

Хаотическое состояние Испании уже давно вызывало международную озабоченность, особенно у Советского Союза и Германии. Что касается причин их радости, то немецкое командование давно знало из анализа разведданных, что рано или поздно в Испании должны произойти волнения, и они давно договорились, что поле боя в Испании будет использовано для проверки боевой мощи немецкой армии!

Какова была цель всех этих лет неустанных усилий? Разве это не для грядущей войны? Теперь Испания, наконец, в состоянии войны! Это лучшее время!

Янник продолжал: «Пока что не наша очередь вмешиваться, но я уверен, что скоро у нас будет шанс».

Поскольку испанское правительство не успело отреагировать, Франко быстро оккупировал Западное Марокко, Канарские и Балеарские острова, северные и юго-западные провинции самой Испании, а 30 июля создал в Бургосе «Совет обороны», попытавшись захватить власть в стране путем нападения на Мадрид с севера и юга.

С такой хорошей ситуацией Франко не стал бы просить помощи у Германии, не говоря уже о том, что у него был более надежный сторонник – Великобритания.

А Британия? Поскольку экономическая ситуация внутри страны не очень оптимистична, в сочетании с парламентской оппозицией, первоначальный план поддержки Франко в итоге умер, армия Франко лишилась единственной поддержки внешних сил, наступление постепенно замедлилось, что дало передышку правительственным войскам.

Испанское правительство обратилось ко всем слоям населения страны с призывом взять в руки оружие для защиты республики, и в течение двух дней 300 000 человек записались в организацию ополчения. Восстания в Мадриде, Барселоне, Валенсии, Картахене, Малаге, Бильбао и других крупных и средних городах были быстро подавлены. Сторона Франко контролировала только Андалусию на юге и экономически отсталые провинции такие как Галисия, Наварра и Старая Кастилия на севере. С другой стороны, республиканцы контролировали все промышленные и политические центры, главные порты, основные транспортные пути и важные сельскохозяйственные районы.

Только в такое кризисное время Франко обратился бы за помощью к немцам, и Янник мог воспользоваться возможностью сделать хорошее предложение.

Рундштедт выступил вперед: «Ваше высочество, это прекрасная новость. И сколько войск нам нужно туда отправить?»

Янник задумался на мгновение: «В передовом отряде две пехотные дивизии и одна бронетанковая рота. Два полка армейских бомбардировщиков, полк боевой авиации ВВС, бригада армейской воздушной разведки и преторианская гвардия. Решение о том, какие именно подразделения, было оставлено на усмотрение начальников Генерального штаба. На этот раз в главной роли была в основном армия. У ВВС есть только одна задача – прочно удерживать контроль над воздухом».

Толпа ответила в унисон: «Есть!»

После обсуждения вопроса об отправке, Янник посмотрел на Кессельринга: «Генерал Кессельринг, как продвигается строительство «птичьего гнезда»?»

Альберт Кессельринг встал и почтительным голосом сказал: «Ваше высочество, согласно вашему приказу, «птичье гнездо» находится в процессе расширения. Если считать тех, кто находится в Китае и Советском Союзе, то число пилотов, окончивших школу, составляет 3 200 человек. И есть 2 250 пилотов, которые могут выпуститься в этом году».

«?» — люди внизу не могли не посмотреть друг на друга в непонимании. По их мнению, это было довольно ошеломляющее число, но его королевское высочество наследный принц показывал обеспокоенный взгляд.

Янник действительно волновался, нет, он больше чем волновался – он был напуган до смерти! Мысли о 300 000 самолетов, построенных в США во время Второй мировой войны в его первоначальный период времени (только бомбардировщиков было произведено почти 20 000), заставляли его сердце трепетать, а ноги дрожать (Конечно, не все самолеты, произведенные в США, были собственного производства, многие были поддержаны Советским Союзом, Великобританией и т.д.).

Еще страшнее то, что самым мощным аспектом вооруженных сил США были даже не производственные мощности по выпуску самолетов, а огромный резерв пилотов. На самом деле, до начала Второй мировой войны в США уже было много пилотов-любителей, которые обычно летали в небе на своих самолетах, а когда началась война, эти люди смогли вступить в бой, пройдя небольшую подготовку.

Мало того, даже многие фермеры в США умели летать на самолетах, и владели собственными самолетами. В знаменитом фильме «Перл-Харбор» есть такой эпизод, когда два главных героя, которым было всего пятнадцать или шестнадцать лет, поднимают свой самолет в небо, когда их отец не смотрит, и в итоге, несмотря на все опасности, совершают безопасную посадку после полета в небо. Из этого эпизода легко понять, что полет на самолете не был чем-то необычным для среднего американского гражданина в то время.

В результате после начала Второй мировой войны в рамках американской мобилизации и коллективного обучения в армию США было поставлено 430 000 пилотов. Если бы японцы знали, что у цели их подлого нападения более 430 000 пилотов, боюсь, что они не решились бы связываться с такой громадиной, даже если бы им дали в десять раз больше смелости.

«Усилить работу по набору персонала. Я хочу, чтобы каждый год выпускалось не менее 5 000 пилотов. И я говорю только о летчиках-истребителях. И никаких послаблений по экипажам стратегических бомбардировщиков, в будущем у нас будут супербомбардировщики с экипажами от 10 до 14 человек, и я намерен оснастить ими около 3000 человек. Когда это произойдет, не будет органической беспилотной ситуации».

Альберт Кессельринг вдруг почувствовал, что на его плечи легла гораздо более тяжелая ноша, но он торжественно ответил: «Да, ваше высочество».

Как раз когда он собирался сесть, он кое-что вспомнил: «Ваше высочество, пилоты, вернувшиеся из Советского Союза, сообщили, что Советский Союз не так давно выпустил первичный тренажер под названием «У-2», с отличными эксплуатационными характеристиками, который очень подходит для обучения новичков.»

«У-2?» — если он правильно помнил, это должен быть биплан-самолет начальной подготовки, разработанный известным советским авиаконструктором Николаем Поликарповым. Тренажер был разработан на принципах «простоты, надежности и низкой стоимости» и просуществовал до 1953 года, общий тираж составил около 33 000 экземпляров.

Фюзеляж был изготовлен из сосновой древесины с льняной обшивкой, а верхние и нижние крылья были связаны проволокой. В качестве силовой установки использовался пятицилиндровый поршневой звездообразный двигатель «M-11» с воздушным охлаждением, приводящий в движение двухлопастной деревянный винт мощностью 100 л.с.

Этот тренажер сразу завоевал сердца большинства авиационного персонала после производства, простая конструкция, низкая стоимость, простота в производстве и обслуживании, особенно эксплуатационные характеристики сильные, выдающиеся характеристики взлета и посадки, для Советского Союза для подготовки большого количества авиационного персонала.

«Понятно, я запрошу у советской стороны копии чертежей. Генерал Рихтгофен, генерал Штумпф, ваша армейская авиация и авиация флота тоже не должны сидеть сложа руки и должны расширяться».

«Как прикажете, ваше высочество!»