Высший класс армии Карла Великого может быть немного сумасшедшим, думать немного жестко, а иногда и проявлять различные недостатки мозга, но они не глупы. Особенно после нескольких больших потерь и уплаты большой платы за обучение, они сделали качественный скачок в понимании важности логистических поставок. Кроме того, возрос энтузиазм народа в поддержку войны. Армия Вана воспользовалась возможностью набрать большое количество рабочих в попытке использовать восторженную и дешевую рабочую силу для интеграции и расширения железнодорожной системы в своих руках, дать полную игру преимуществам местных операций и полностью предотвратить повторение битвы за Гуадалканал. Такая трагическая сцена голода.

Идеи Ван Цзяцзюня прекрасны, и их энтузиазм и усилия в действии также трогательны, но результат усилий ... действительно теряет дар речи.

Эксплуатация железнодорожной системы всегда была результатом высокоточных расчетов. С энтузиазмом и упорным трудом в одиночку, иногда он может не только сыграть положительную роль, но и станет катализатором хаоса.

Возьмем в качестве примера Сан-Миэлье, один из центров распределения материалов. Город может использовать железные дороги и реку Маас для транспортировки материалов. Этот удобный транспортный узел города также имеет большое количество хорошо оборудованных складов. В теории этого места достаточно, чтобы помочь поддерживать работу легиона. После войны в город прибыло большое количество припасов, но реальность заключалась в том, что снабжение линии фронта находилось в километрах, а тыловые припасы отсутствовали. Причиной этой дилеммы являются не только бомбардировки ВВС Сил обороны днем и ночью, но и самая большая причина заключается в том, что концентрация материала слишком быстра, чтобы ее вообще можно было распределить.

Собранных вместе материалов слишком много и слишком быстро. Команда, полученная железнодорожным департаментом, была: «Спешите и отправьте все Святой Миле! Двигайтесь быстро! Это время войны!» И ответ Святого Милы был: «Боже, что **** ты хочешь сделать? Куда я могу положить столько вещей,чтобы пойти?!» Чрезмерный приток материалов и поездов практически парализовал логистику. Большое количество материалов накапливалось на складе, чтобы скапливать пыль, а линию фронта ждали аварийные или даже жизненно важные материалы.

Другая проблема более смертельна. Хотя железнодорожный пробег увеличился, и как площадь вагонов, так и мощность локомотивов были улучшены, эти достижения не уменьшили бремя перевозок военного времени. Напротив, с трансформацией военной техники и военной организации выгоды от развития железных дорог были в значительной степени нивелированы и даже оставлены позади.

Солдаты, которые использовали передний мозг и стреляли из оружия в прошлом, стреляли по большинству пуль в день. После замены новой винтовочной винтовки сзади и залпового пистолета процедура стрельбы из пушки упрощается, частота стрельбы выше, а среднесуточный расход боеприпасов быстро возрастает до одного дня. Проблема артиллерии более серьезна, ускоряется не только скорость расхода снаряда, но и объем и вес как никогда. Для этого требуется больше скота, чтобы тянуть, лошади едят примерно в десять раз больше, чем люди, а военных лошадей необходимо кормить концентрированным кормом. Их потребности в кормах являются тяжелым бременем.

Что еще хуже, новое оружие, такое как задние нарезные орудия, залповые орудия и задние нарезные орудия, являются продуктами точной обработки. Как дополнение деталей и компонентов, так и производство боеприпасов подчиняются строгим техническим спецификациям. Стало мечтой захватывать вражескую технику в больших количествах в эпоху