Дворяне Кастилии не хотят встречаться с людьми из В.Э.

Они не знали, что Семидневная война на самом деле была спланирована и осуществлена эльфами В.Е., и не знали, что именно В.Е. несет ответственность за многие трагедии, такие как Асуграна и Герника. Но они знали, что V.E предоставляет карты и железнодорожные перевозки для титанов. Этого вопиющего акта руководства партией было достаточно, чтобы у каждого кастильца возникло желание разрезать их на куски.

Причина, по которой они не начали, заключается в том, что ключ в том, что многие из них инвестируют в проекты V.E., и совершенно иллюзорно ожидать, что они создадут свои собственные компании.

Теперь эта группа дерзких парней подходит к двери и, естественно, не хочет приглашать людей к ним.

На самом деле кастильские дворяне хотели сдуть их. Причина, по которой они этого не сделали, заключается в том, что в дополнение к реальным золотым и серебряным взяткам, компания ve также привезла два сувенира, которые они не могут игнорировать. — Кредиты и техническая поддержка.

Недавняя пиратская атака в прямом восходящем направлении показывает жестокий факт: «непобедимый флот» полуобъектов в одиночку не может остановить иностранные военно-морские военные корабли в пиратских жилетах. Независимо от того, насколько большой линкор старого стиля встречает артиллерийский линкор, он может только убежать. Как только он будет пойман, он взорвется в кучу горящих обломков через несколько минут. Далее они могут получить желаемое от торгового флота без какого-либо вмешательства.

Если вы хотите изменить статус-кво, вы можете построить только больше артиллерийских военных кораблей, чем враг. Для ухудшающихся финансов Кастилии и почти нулевой промышленности это не меньше, чем крайне жестокое испытание.

В этом контексте средства и технология судостроения и литья пушек, которые в.е. стали чрезвычайно важными.

Министры на самом деле очень ясно дают понять, что монетизированные торговцы оружием и военные брокеры не очень добры. Большинство из них хотят заработать много денег. Но они не могут прогнать спекулянтов. После Елизавета царствовала как королева Альбиона. Отношения между двумя странами начали охлаждаться. После этого Альбион и Карл Великий начали жесткую судостроительную конкуренцию, и не было никаких дополнительных финансовых и технических возможностей для поддержки Кастилии. В результате на данный момент я хочу оживить экономику и перестроить промышленность. Полагайтесь только на v.e компанию.

В мире нет бесплатного обеда, и министры готовы быть нокаутированными, но когда компания запросила «приобретение права на строительство железных дорог в Кастилии», хорошо информированные взрослые все же испытали шок.

Как мы все знаем, единственное, что больше всего нравится В.Е., это строительство железных дорог. Похожие на паутину плотные железные дороги в Кастилии и Лапландии являются их шедеврами, а несколько железных дорог в Кастилии также являются продуктами официального холдингового совместного предприятия. И совсем недавно. Также ходят слухи, что будет построена паломническая железная дорога к Имиру. Железная дорога является почти символом в.е.

Хитрый, хладнокровный президент не был коллекционером моделей комбинаций поездов, и он не ремонтировал железную дорогу, чтобы продать модель. Ремонт железных дорог является важным средством контроля над экономикой, а также мощной гарантией военных действий — для последнего момента кастильцы имеют очень глубокое понимание. Чтобы доставить неприятности злоумышленникам до войны, железнодорожная колея была построена намеренно отличной от стандартной колеи. Видно, что верхние уровни этой страны очень трезво понимают плюсы и минусы железных дорог и рано подготовились. Если бы эльфы не были хорошо подготовлены, боевая мощь и скорость марша намного превосходили их воображение, Семидневная война могла бы быть другим способом.

Сейчас нет смысла повторять это снова. После войны Кастилья, полностью осознавшая великую мощь железной дороги, перед переменами проявила невнимательность и начала всерьез планировать строительство железной дороги. Однако из-за отсутствия профессиональной исследовательской группы, производства локомотивов и капиталовложений прогресс не был большим. В то же время они также неохотно отдают этот большой пирог ненадежному иностранному консорциуму v.e.