Технический прогресс всегда будет отражаться в различных видах транспорта, особенно в тех трансокеанских круизах, в определенной степени его можно рассматривать как всестороннее проявление национальной мощи и технологической мощи страны. Способность создавать быстрые, комфортные и роскошные круизные лайнеры рассматривается как эталон для крупных держав.

С точки зрения океанских роскошных круизных судов, Империя является первым эшелоном, который не отпустит ее. В этом году, если есть деньги, океанские рейсы будут выбирать каюту первого класса или второго класса Empire Luxury Cruises. Излишне говорить, что обеспечение качества питания и проживания также может получить определенный приоритет при бегстве от несчастного случая. Самое главное, что, будь то военно-морской флот другой страны или не знающий куда пират, практически никто не решается выбрать корабль империи в качестве стартовой цели. Парня, который осмеливается это сделать, либо бьют, либо вешают. До тех пор, пока мужества недостаточно, недостаточно сумасшедший, никто не выберет эмпирический корабль для запуска.

Второй эшелон – Альбион. Как ветеран морской державы, Альбион всегда поддерживал высокую степень чувствительности к различным технологиям, связанным с океаном. Вместе с рабочей машиной, импортированной из Империи, и технологией, предоставленной Республикой, Альбион теперь также океанский круизный корабль, который может строить паровые двигатели, хотя и не такие удобные и безопасные, как большой круизный корабль Империи, но под престижем военно-морского флота семьи Ван, он также может гарантировать безопасность в определенной степени.

Остальные страны в основном находятся в третьем эшелоне, и это в основном проблемы без денег, без технологий или и того, и другого. Например, у Республики есть технологии, но не хватает средств, а у Княжества нет технологий. Кастилия и Лапландия имеют и то, и другое.

В результате по большому океану плавают только два океанских круизных судна, либо имперских, либо альбийских. Среди них единственным, кто войдет в республику, является Albian Cruises.

Из-за этого капитан Альбион, который часто бегает по маршруту Республики, в последнее время находится в плохом настроении.

После окончания войны морской рейд также подошел к концу. Капитанам разных стран больше не нужно постоянно смотреть на море с широко открытыми глазами, они не видели бы брызги как перископ, и они не кричали бы, как призрак, когда видели буй или дельфина. «Торпедо! Левый руль тридцать!». Узнать бессонные ночи тех волков, сколько капитанов страдали от неврастении из-за чрезмерного напряжения, а у некоторых часовыми стрелками даже падали первопричины куриной слепоты и торпедофобии. Теперь мне больше не нужно терпеть это ужасное давление, я не знаю, сколько кораблей имеют долгий вздох облегчения.

Но это не значит, что они ослабят бдительность, и это не значит, что они развяжут свой страх перед имперской подводной лодкой.

Капитан Джон Блю — один из них.

Бывший капитан Королевского флота Альбиона когда-то был частью колониального флота. В то время он был капитаном ударного по полюсу корабля S13. Во время обычного круиза он и его люди стали свидетелями того, как торговый полк Чарлимана присоединился к вооруженному фрегату. Он был снят в морское дно воздушными и морскими клипами Военно-морского флота Сил обороны Яльфхайма. Пятнадцать деревянных парусных торговых судов и пять гребных фрегатов не отбивались перед тремя подводными лодками и семью волнами МДС. Они боролись всего 20 минут, и вся армия была уничтожена. На заключительном этапе сражения капитан Брюс и его люди стали свидетелями храбрости матроса «Чарли Мэна» и безжалостности противника. Когда они стали свидетелями того, как сломленный матрос Чарли Мэн лежал на деревянных осколках и стрелял в воздух из одной винтовки Пока они не были разбиты на куски крупнокалиберными пулеметами, они, наконец, полностью поняли, что называется «тотальной войной».