Генеральный штаб по обе стороны Оборонительных войск и Карла Великого имеет много различий в подготовке боевого плана, за исключением тех хорошо известных вещей, таких как старомодная мозговая дыра одной стороны и тщательное продвижение одной стороны далеко вперед - на самом деле мало кто знает, что Генеральный штаб Сил обороны будет резервировать достаточно места для фронтовых подразделений, чтобы гибко планировать свои операции. Не обязательно, чтобы все было расписанием поездов. С одной стороны, это оставить избыточное пространство для возможных изменений, чтобы ни одна случайность не запустила неконтролируемую цепную реакцию, или пропустила драгоценных бойцов из-за чрезмерного соблюдения графика, влияющего на общий прогресс. С другой стороны, оставление избыточного пространства больше способствует повышению субъективной инициативы командиров фронтовых войск, чтобы они могли без забот отпустить свою работу.

Рейдеры на Бульоне являются конкретным проявлением этого доброкачественного взаимодействия. Первоначально в соответствии с графиком, сформулированным до войны, Бульон должен был быть целью, которая должна была быть захвачена утром 12-го. Однако после зачистки от врагов в районе Арденн 1-я танковая дивизия и боевая группа Балк не переставали пить кофе и спать, они прибыли вокруг Бульона в 17:00 11-го. В это время защитники получили предупреждения о крушении солдат, а инженеры в городе устанавливали взрывчатку на двух мостах на реке Семува. После обнаружения колесницы Сил обороны запаниковавшие защитники зажгли взрыватель до того, как инженеры завершили установку взрывчатки, и даже некоторые инженеры все еще находились на мосту. После громкого шума в воздух взлетел целый ряд инженеров и часть мостовой палубы одного из мостов. Командир танка 101-го экспериментального бронетанкового батальона вспоминал впоследствии, что, когда он увидел дюжину инженеров Чарлимана, привязанных к веревке, кричащих и вылетающих, как молоток, пугая его спеть «ты хочешь летать» Иди выше, лети выше» шок давления (Чарли Мэн Инженер: У нас есть предложение mmp, я не знаю, что сказать неуместно). Чтобы знать, что ответственность за взрывные мосты считается одним из рискованных занятий даже в армии, инженеры должны повесить на страховочный трос и спуститься в несущую часть моста, чтобы разместить взрывчатку. Если мост сделан из камня или цемента, он также должен нести буровое оборудование. В это время, если веревка была сломана или взрывчатка была взорвана рано, она либо была убита, либо упала на месте - так же, как инженер Чарлимана в это время.

Увидев эту сцену, командир лидера также забеспокоился. Хотя мост в тот момент не был полностью взорван, танку было суждено не пройти через опасный мост. Если даже оставшийся мост был разрушен, то им приходилось делать крюк к отмели вниз по течению, чтобы форсировать переправу. Бог знает, сколько усилий тратится впустую. Чтобы поторопиться, лейтенант не заботился о том, чтобы ждать пехоту или бронетанковых гренадеров, и бросился вверх со взводом тигровых колесниц.

Этот трюк кажется безрассудным, но эффект довольно хороший. Семь десятков десятков тонн стальных монстров кричали на вас со скоростью 100 километров в час. Не говоря уже о том, что этот груз является танком, это экскаватор или бульдозер. Немногие психически здоровые люди