Кабинет Бенедикта Гертнера, управляющего аэродромом.

— Поздравляю с прохождением летной академии, Карл. Удачных вам полётов! — Произнес Бенедикт Гертнер, ставя печать на мою лицензию пилота.

— Благодарю, господин Гертнер, за предоставленные вами знания. — поблагодарил я его

Он передал мне мою лицензию и еще какие-то бумаги, на которые от радости я даже не обратил внимания, и сказал:

— Ну что, куда теперь?

— Думаю пойти работать на частных самолётах, устраивать полеты бизнес-лицам и всё в этом духе, ну вы понимаете. — на самом деле я ещё не до конца понимал куда мне стоит пойти работать, да и никто не мог представить, что совсем скоро мои мечты оборвутся.

Гертнер пожелал мне удачи, мы попрощались и я покинул его кабинет.

***

Я пришел домой поздно вечером, ведь днём мои друзья организовали встречу в честь окончания моего летного училища. Разогрев ужин и налив себе чашку кофе я включил телевизор. Хотелось найти какой-нибудь фильм или интересную передачу, но мое внимание привлек выпуск новостей...

— Отношения между Гравицией и Республикой Орион продолжают накаляться, сегодня в Вотланде* произошла стычка между солдатами обоих государств. Ровно месяц назад, 26 марта 1951 года случилась Тхачинская резня, унесшая жизни более 2 тысяч гравийцев. Террористический режим президента Якоба Эка продолжается, недавно он выступил с речью, где заявил, что будет переизбираться на 2-ой срок. По предварительным опросам процент поддержки Якоба в стране составляет 79 процентов. Завтра император Гериг выступить с речью в 7 часов утра, на этом всё. Оиф Хас!*

«Чёрт возьми, я конечно не разбираюсь в политике, но разве нельзя просто поделить территорию мирно, не устраивая всяких войн и конфликтов?»

Я ещё немного посидел и посмотрел развлекательные передачи, после чего заснул...

27 марта. 07:00

Моё утро началось с речи императора.

— Дорогие граждане... жители Гравиции. Вчерашняя ситуация в Вотланде поразила нас, мы глубоко обеспокоены проживающими там гравийцами, которые сейчас боятся выходить из домов, не могут пойти на работу, боясь очередного обстрела со стороны террористического режима в соседней республике. Полтора года мы пытались мирно решить конфликт, но другая сторона, отклоняя мирные переговоры, продолжала геноцид в Тхаче, Нетграде, Долани и других городах Вотланда. Обсудив данный вопрос с министром обороны, мы приняли решении о введении регулярной армии в регион для наведения порядка. Мы призываем Вооруженные силы Ориона покинуть область во избежание конфликтов. Мы даём вас 48 часов на это. Слава Гравиции!

Сразу же после того, как император покинул пределы камеры, в дверь постучались.

— Есть кто дома? — донеслось из коридора.

Я подошёл ко входной двери и открыл её. Передо мной находился взрослый мужчина в военной форме с бумагами в руках.

— Доброе утро. Карл Флюг, верно?

— Здравствуйте, да. Что-то случилось? — кажется я уже понимал что случилось, но сам не мог до конца в это поверить.

— Комиссар Томас Зейдлиц, в соответствии с законом о воинской обязанности, статья 2 пункт 1, в случае предстоящего конфликта или войны в стране каждый, проходящий ранее военную службу, подлежит мобилизации. Вы ведь служили 4 года назад верно?

— Да, в 46-ом проходил службу на севере... Значит что, меня что-ли на фронт отправляют?

— Вы обязаны явится в военный комиссариат вашего района для проверки. В случае болезни или экстренной причины вы будете освобождены от призыва, вам всё понятно? — спросил комиссар .

Он протянул мне бумаги и сверлящим взглядом посмотрел в душу. Взяв бумаги, я принялся ознакамливаться. Вкратце там было написано всё, что он мне сказал, но дополнительно здесь были написаны всякие ужасы о том, что станет со мной если я не являюсь на проверку.

— Всего вам доброго! — сказал комиссар с улыбкой на лице, после чего пошел стучаться в другую квартиру. А вот мне было совсем не весело.

Я конечно понимал, что такое может произойти, но не думал, что мне придется в этом участвовать... Но ведь уже ничего не поделаешь, у них есть мой адрес, и если я решу игнорировать эту ситуацию, меня заподозрят в измене родине, а там остаётся только... казнь

Я собрал все необходимые вещи в рюкзак. Вызвал такси и принялся ждать моей последней поездки по родному городу... Я знал, что откосить не получится, ведь болезней или причин на это у меня нет, но оставался ещё один вариант...

***

12:20. Комиссариат южного района г.Линбург

— Следующий! — прозвучал голос из кабинета. Подошла моя очередь и я вошёл в дверь. Передо мной оказались трое военных, сидящих за столом с кучей бумаг.

— Присаживайся, — сказал один из сидящих спереди.

Я послушал приказ военного, как оказалось майора. Сел на стул перед ним и начал действовать по инструкции. Передал ему свой паспорт, а также бумаги от комиссара. Он внимательно изучил их, после чего сказал.

— Значит так, пойдешь во второе отделение седьмого оборонительного полка. Пехота. Твой командир Шауль Гасс. Следующий!

— Постойте... Могу ли я пойти в воздушные силы..? — с надеждой спросил я

— У нас нет времени обучать пилотов, солдат.

— Я прошел лётную школу 2 дня назад и получил лицензию, я умею управлять самолётами! Пожалуйста, позвольте мне пойти в ВВС.

Он на несколько секунд задумался, о чем-то перешептался с другим человеком, после чего написал на бумажке номер кабинета и свое имя.

— Поднимись в 21 кабинет, там по делам воздушных сил.

Я с радостью побежал на 2 этаж и зашёл в кабинет, внутри которого я почувствовал себя в своем аквариуме. Вокруг были плакаты с самолётами, чертежи. Деревянная модель старинного самолёта стояла на столе у мужчины. Он был не в форме, но выглядил довольно важным человеком. Я подошёл к нему, поздоровался и передал ему бумажку вместе с моей лицензией пилота. Сначала мне показалось, что он проигнорировал меня, но через несколько секунд он всё же заметил мои бумаги и принялся осматривать их.

— Карл Флюг, знаете, Я очень удивлен вашему стремлению пойти в ВВС. Не многие осмеливаются на это.. — проговорил он, внимательно читая мою лицензию.

— Почему же это? Это ведь лучше, чем сидеть в грязи в окопах.

— Понимаешь Карл, нам конечно не хватает пилотов, но я бы тебе не советовал, как минимум в этот момент. У государства сейчас большие проблемы в сфере авиации. Истребители устарели, не говоря уже про штурмовую авиацию. Ну... дело твое, хочешь летать на развалюхах - пожалуйста.

Меня насторожило это, но я не испугался и все-таки принял решение пойти в воздух.

— Всё-же если это возможно, запишите меня в ряды воздушных сил.

— Что-ж.. ладно, подожди пару минут, — он принялся заполнять несколько листов судя по всему важных документов.

— Вот, держи, на улице стоят военные, пусть отвезут тебя на императорский аэродром им.Герига. Скажи им, что Бах поручил.

— Спасибо господин Бах, вы спасли мне жизнь!

— Уж сомневаюсь.. да благословит тебя Бог. — промолвил он, когда я уже собирался выходить из кабинета.

На выходе из военкомата, полный радости и сил я подошёл к военному в автомобиле. Как только он услышал про Баха, то сразу пригласил меня внутрь. Мы выехали из города и через час подъехали к аэродрому.

***

Ржавые ангары показались через деревья спустя несколько часов беспрерывного леса. Мы подъехали к старому зданию, которое было чуть-ли не единственным на территории.

Я вышел из машины, как сразу ко мне подбежал человек в форме пилота

— Добрый день, господин Флюг. Мне поручили встретить вас. Меня зовут Райнхард. Позвольте мне проводить вас до кабинета начальника.

— Ух ты, какая честь. Спасибо за теплый прием, г-н Райнхард. Вам наверно уже рассказали по какой причине я тут?

— Ну конечно, у нас в аэродроме только по двум причинам: стать летчиком или казнить начальника. Он у нас кстати в розыске за устраивание побоев, но за заслуги в сфере управления аэродромом его пока не повязали. В общем, у нас тут весело. Некоторые пилоты выживают засчет того, что их самолёты ржавеют и они не могут взлететь.

— Да уж, не этого я хотел, когда лицензию получал.

Он привел меня к кабинету начальника, после чего пошел с остальными играть в футбол на взлетно-посадочной полосе.

— Добрый день, вы начальник аэродрома? Вам наверно рассказали обо мне уже. Я Карл Флюг, хочу стать пилотом. — сказал я на входе в кабинет человеку, сидящему в кресле.

— Ну здравствуй. Добро пожаловать в рай на земле. Это место, откуда ты уходишь либо пилотом, либо трупом, середины не дано. Если научишься летать на этих консервных банках, потом любой самолёт покажется лёгким. У тебя хоть лицензия то есть, сынок?

— Да, конечно, — я протянул ему мою лицензию, а он, даже не обратив внимания полез в шкафчик, достал оттуда ключи и поставил на стол.

— Держи, ангар 3, самолёт ГР-6 ждёт тебя там. Пусть инструктор покажет как там все устроено. Извини, сам бы показал, но меня ждёт новая серия "Вандалов" и виски.

Я вышел из кабинета.

«Да уж, интересный у них начальник.» — подумал я.

Подойдя к ангару ко мне вновь подбежал Райнхард.

— Ну что, какой самолёт тебе предложил начальник? — он смотрел на меня с таким сильным любопытством. Я чувствовал, что он действительно хочет помочь мне.

— ГР-6. Ты знаешь что это за модель?

— Ох не повезло тебе. Шестой граф конечно не худший вариант, но далеко не самый эффективный. 37-й год выпуска. Максимальная скорость на уровне 450 километров, что делает его одним из самых медленных самолётов, который стоит на вооружении наших ВВС. С другой стороны это оптимальный вариант для новичка, у него крепкая обшивка и он очень легок в управлении.

Мы зашли в ангар. Предо мной оказался полу ржавый самолёт, который наверно несколько лет просто стоял в ангаре, изредка проходя технические обслуживания.

Райнхард убедился в том, что это тот самолёт и наказал мне сесть в кокпит.

Я забрался на крыло самолёта, провернул рычаг, от чего кабина открылась. Сев в неудобное кресло я уж принялся закрывать кабину, но Райнхард остановил меня и протянул рацию

— Держи, нужно оставаться на связи. — сказал он, после чего позволил мне закрыться. Передо мной оказалась кабина пилота. Многие элементы были неизвестны мне, ведь учился я на гражданской авиации, но благо все кнопки и рычаги были подписаны.

— Вставь ключ зажигания , проверни его для запуска двигателя, — прозвучал голос из рации.

Я выполнил все как он сказал... Мотор заревел, винты начали крутиться. На секунду задумался, каким мощным и грозным был этот самолёт в 37-ом году.

— Теперь потяни рычаг слева от тебя на 10%, тем самым ты повысишь тягу двигателя и начнёшь движение. После чего используй педали для поворота. Не отклоняясь от жёлтой полосы выеди на ВПП. И главное, тормоза не отключай!

Я повысил тягу двигателя, начал движение. Очень аккуратно принялся вруливаться в повороты. Рядом с моим самолётом легко бежал Райнхард, он контролировал мое движение. Спустя несколько минут я завернул на полосу и остановился. Райнхард подбежал ко мне и жестами попросил открыть кабину.

— Сейчас устроим тестовый полет, посмотрим на что ты способен. Тут топлива на 20 минут, но я думаю, что совершить несколько маневров и привыкнуть к самолёту ты успеешь, далеко от аэродрома не улетай. — громко голосом сказал он, ведь из за громкого двигателя слышно его было очень неразборчиво.

Пристегнув ремень, отключив тормоза и повысив тягу до ста я принялся стремительно набирать скорость. 40... 60... 80... 100... Я достиг отметки около 150 километров в час

— А теперь рычаг на себя, не слишком резко, — прозвучал голос Райнхарда.

Самолёт начал набирать высоту. Я сразу подметил, что скороподьемность у этого самолёта не ахти. Показались кроны деревьев, чуть скоро я достиг высоты в 300 метров. Отсюда я прекрасно видел шоссе, а также деревушку где-то в лесу. На высоте 500 метров я выровнился по тангажу и начал легкий поворот вправо. Этот самолёт координально отличался от учебного, от чего становилось ещё радостнее. Я управляю настоящим боевым самолётом! Попробовав ещё несколько маневров на этом самолёте, потихоньку осознал насколько он плох и принялся заходить на посадку. Как только я коснулся земли и остановился, ко мне подбежал Райнхард и с серьезным видом сказал:

— Приказали построиться у ангаров. Главнокомандующий ВВС приезжает сообщить нашей эскадрилье о предстоящей операции. Явка обязательна, Карл.

Примечания*:

Вотланд* - спорная территория между Гравицией и Орионом в которой с 1950 года иногда случаются небольшие вооруженные перепалки

ВВП - взлетно-посадочная полоса

ВВС - военно-воздушные силы

Оиф Хас* - с Гравийского - Слава Императору

ГР-6* - Граф 6. Истребитель разработанный компанией Граф для воздушных сил Гравиции в 1937 году. Мог конкурировать со всеми истребителями того времени и был неплох вплоть до 1949 года, пока на замену ему не пришел ГР-7Ш. Он до сих пор используется ВВС. Его технические характеристики:

Длина самолёта - 8.30м

Размах крыла - 8.8м

Мощность двигателя - 480л.с

Максимальная скорость - 430 км.ч

Вооружение - 2 15мм пулемета в крыльях самолёта

Дальность полёта - 360км

Время виража - 23.5 секунд

(Аналог Bf-109 F-1)